Rayons
La liaison vivante entre moyeu et jante.
Acier forgé en Belgique ou carbone allié au titane : ici, on choisit la matière pour ce qu’elle raconte sur la route. La fiabilité et le coût maîtrisé d’un côté, l’ultra‑performance de l’autre — toujours avec des écrous sélectionnés et préparés à l’huile de lin. Le résultat, lui, ne varie pas : un montage stable, vivant, et fait pour durer.
Vous trouverez ici un condensé clair du savoir-faire, des données techniques utiles et des raisons qui guident ces choix. Je reste disponible pour répondre à toutes vos questions — il n’y en a jamais trop. N’hésitez pas à me contacter.
Sapim · Un siècle de rayons
Sapim (Société Anonyme Pour l'Industrie des Métaux) naît en 1918 en Belgique, sous l’impulsion d’Herman Schoonhoven.
Dès le départ, la maison se concentre sur un métier : les rayons et les écrous de bicyclette. Puis, en 1946, Florent Lambrechts reprend l’entreprise et lance une vraie dynamique d’innovation.
Les années suivantes marquent des étapes fortes : Polyax (1995), CX-Ray (1997), D-Light (2009), puis la gamme E-bike (2016).
En 2018, Sapim fête ses 100 ans et s’impose comme un acteur mondial du rayon. En 2020, la production est consolidée au siège belge, pour garder traçabilité et contrôle qualité au même endroit.
Aujourd’hui, leurs produits équipent les montages les plus exigeants. Certification ISO 9001, tests de fatigue de référence, et une gamme complète (ronds, profilés, écrous techniques).
- Fondation1918 · Belgique
- CX-Ray lancé1997
- Centenaire2018
- ProductionSiège Belgique
- CertificationISO 9001
Rayons acier · Sapim CX-Ray
Le CX-Ray est le rayon aéro acier de référence.
Sa section médiane elliptique réduit la traînée face au vent tout en gardant une excellente résistance. La section est tirée puis pressée en moule — pas de meulage — ce qui préserve les fibres du métal.
Résultat : une fatigue très basse, une longévité supérieure et un rayon qui encaisse sans broncher. Le CX-Ray s’insère dans tous les trous de moyeu standard.
Ici, c’est le rayon acier par défaut pour route et gravel.
Pourquoi un profil elliptique ?
Un rayon rond présente toujours la même face au vent. Un profil elliptique aligne une face fine dans le flux d’air, ce qui réduit la traînée.
En parallèle, la hauteur du profil conserve la rigidité latérale de la roue. Le tirage + emboutissage en moule (sans meulage) garde l’intégrité des fibres du métal et évite les micro-entames.
C’est cette combinaison alliage + procédé qui fait la différence en fatigue et en longévité.
- Profil2,0 – (0,9×2,2) – 2,0 mm
- MatièreAISI 302 · 18/8 inox
- Résistance traction1600 N/mm²
- Masse (260 mm)≈ 4,25 g / rayon
- Masse 64 × 260 mm272–279 g
- Longueurs135 à 310 mm
- Fatigue (référence)3,5 M cycles
- FinitionsNoir oxydé · Chromé
- OptionsRod, Secure Lock, 2D, TCS, tête ovale
Écrous Sapim Polyax · Double Square Secure Lock
Le Sapim Polyax Double Square Secure Lock est l’écrou qui offre une fiabilité et une durée de vie idéales. Une fois monté et le rayon en tension, peu de choses sont capables d’altérer le couple.
Sa technologie Double Square conserve une esthétique intacte, tout en rendant la mise en tension plus précise. La prise par le perçage dans le lit de la jante facilite le dosage du couple. Les chiffres utiles sont regroupés dans les encadrés ci-dessous.
- FormeDouble carré
- SerrageIntérieur ou extérieur jante
- AvantageSurface préservée
- AlignementRayon / longévité
- PrincipeFreinage élastique (déformation)
- Résistance dévissage12 cNm (typique)
- EffetAnti-dévissage · Tension stable
- CollageNon nécessaire
- Filetage2 mm
- Trou janteØ 3,5 mm
- Hauteurs16 · 18 mm
- Alu7075 T6 CNC
- CouleursNoir · Argent · Or · Bleu · …
Trempe à l’huile de lin avant montage
Ici, les écrous — surtout en laiton — sont trempés dans un bain d’huile de lin avant le montage.
Cette étape traditionnelle améliore la glisse au serrage, limite la corrosion, évite le grippage et aide à obtenir une tension homogène.
Le serrage devient plus progressif, la répartition des contraintes meilleure. Résultat : une roue plus stable dans le temps.
Rayons carbone Kathy · synthese
Les rayons carbone ne sont pas nouveaux. Leur fabrication est longtemps restée complexe et coûteuse.
Puis les procédés ont progressé, et les rayons carbone se sont démocratisés. Kathy concentre ce savoir-faire sur deux profils complémentaires.
Le SL (ovale) est pensé pour la route/course. Le Aero/Wide (aéro) vise les usages plus engagés : gravel, CX, VTT et gabarits plus imposants.
De ~1,8 g (SL, 270 mm) a 2,6 g (Wide). Gain massif vs acier, utile pour la vivacite et les relances.
Traction elevee : 2850 N (SL) a 3614 N (Wide), avec tete et filetage en titane pour la precision.
Rigidite superieure : la puissance du moyeu se transfere plus vite a la jante, donnant des accelerations plus franches.
Têtes et filetages sont en alliage de titane pour un montage précis et durable.
Les rayons carbone ont une ductilité faible : route/course pour le SL, gravel/CX/VTT pour l’Aero/Wide. Tous en straight-pull, compatibles avec la plupart des moyeux straight-pull.
Rayons carbone · Kathy SL
Le Kathy SL est un rayon carbone straight-pull à profil ovale.
Corps en fibres carbone, tête et filetage en alliage de titane pour la résistance et la précision.
Ici, on le privilégie pour la route/course, là où le poids et la réactivité font la différence.
Montage avec outillage adapté et tension contrôlée (réglages fins au tensiomètre recommandés).
- Masse (270 mm)1,8 g
- Résistance traction2850 N (≈ 290 kg)
- Profil2,3 – 1,6×2,3 – 2,3 mm
- Longueurs142 à 309 mm
- CorpsCarbone
- Tête / filetageAlliage titane
- UsageRoute · Gravel · XC
Tension typique route/gravel jusqu’à ~1200 N selon jante. Les rayons carbone demandent des incréments de serrage plus petits que l’acier en raison de leur rigidité.
Rayons carbone · Kathy Wide
Le Kathy Wide reprend la même philosophie — carbone + tête/filetage titane, straight-pull — avec un profil aéro élargi.
Il vise les usages plus engagés et les gabarits plus imposants : gravel, CX et VTT.
C’est l’option aéro quand on veut de la rigidité et de la tenue, sans compromis.
- Masse (270 mm)2,6 g
- Résistance traction3614 N (≈ 369 kg)
- Profil2,3 – 1,1×5 – 2,3 mm
- Longueurs252 à 310 mm
- CorpsCarbone
- Tête / filetageAlliage titane
- UsageRoute · Gravel · XC · Aéro
Rayons full titane
Des rayons full titane sont disponibles sur demande pour des builds très spécifiques — poids, résistance à la corrosion, look. Peu utilisés en série, ils restent une option pour les projets sur mesure ou les réparations particulières. Nous contacter pour longueurs et quantités.